该船长约175,甲板面积约7000平方米,主吊起重能力超过3000吨,与VanOord的Aeolus自升式安装船(起重能力1600吨)相比,新船起重能力增加了80%以上,甲板空间增加了88%。该船配备先进的升降系统,四条三角桁架桩腿长120米,可在水深70米的海域中工作。
Van Oord负责人表示,新船将是同类安装船中最大的,基于公司在已有安装船(Aeolus、P Resoluton和P Adventure)方面的经验,可以很好地掌控自升式安装船的运营与工作。
此外,新船计划采用甲醇作为动力燃料,将减少78%以上的碳排放。同时,配备先进的主动排放控制技术“选择性催化还原”,将氮氧化物排放量降至最低;安装的5000kWh电池组将承担峰值负载并提供能量,以进一步降低燃料消耗与排放。
不过,根据DNV的说法,虽然甲醇的使用技术相对成熟,成本低,但由于甲醇没有可持续的供给系统,因此可能无法成为航运业最好的绿色过渡燃料。
这项投资是Van Oord未来五年10亿欧元船队投资计划的一部分。去年12月份,该公司还在挪威的VARD订购了一艘新的环保型电缆敷设船。
自2002年以来,Van Oord的海上风电施工业绩达到了14.5W的,占2020年底全球海上风电总装机容量(35W)的40%。
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