日产说，这就是e-4ORCE所解锁的功能。与目前的Leaf和其他汽车制造商的电动车不同，它是基于双电机：一个用于前轴和一个用于后部的电动机。在此基础上，日产还加入了一些从内燃车中摘取的技术。
其中包括T-R的ATTESSA E-TS扭矩分体操作方式，日产Patrol的4&tes;4的动力输出、刹车、底盘控制思路。在电动车的情况下，日产默认为50:50的前后动力分配，但根据牵引力的需求，可以将动力推到每个车轴上，达到100%。
然后通过调节每个车轮的刹车，并使用再生制动，e-4ORCE可以在转弯时最大限度地提高抓地力。系统可以自动管理动力输出，确保电动车朝着你想要的方向行驶。这应该会对湿滑、结冰或下雪的路面有很大帮助。
然而，这不仅仅是性能上的问题。日产表示，e-4ORCE还应该在舒适性方面有所收获，有助于避免车辆在刹车时出现俯冲和下潜等情况。通过利用e-4ORCE精确的电机控制响应，日产能够在刹车时立即控制车辆运动，让所有乘员尤其是乘客，能获得稳定、平稳的驾乘体验。
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