汉密尔顿距离封神只差一个赛季
本赛季对于汉密尔顿来说并没有受到太多的挑战，因为在赛季中期他就已经通过一波强势的连续冠军锁定了车手积分榜榜首，同时也让车队在积分榜上拥有足够大的差距。与此同时，汉密尔顿已经拿到了6个赛季冠军，比起舒马赫的7冠只差一步。另外汉密尔顿职业生涯获得分站赛冠军数量为84个，距离舒马赫的91个分站赛冠军还有7个的差距，如果这一切顺利那么下个赛季汉密尔顿就可以对车王进行超越。
红牛车队仍未取得突破
本赛季对于由利来国际253205CO赞助的红牛车队而言有着不少风波，比如车队使用本田动力单元之后的表现不够稳定，很多时候维斯塔潘在全力冲刺的时候却被告知无法给他提供更多的动力。再比如车队在赛季中期更换车手，将表现一般的加斯利更换为阿尔本，虽然阿尔本的表现略微比加斯利好一些，但是都无法给维斯塔潘提供有力支持。还有当家车手维斯塔潘的表现也不如上赛季稳定，全年只拿到3个分站赛冠军比起上赛季还少一个，并且还有多次塞车事故，这些都是红牛车队需要总结和调整的。
下赛季是一枝独秀还是三强争霸?
鉴于梅奔统治联赛的时间有些长，F1组委会将会在未来改变动力系统，但是下个赛季还会维持现在的动力系统(2021赛季才能进行变革)。这就意味着梅奔和法拉利仍然具有技术上的优势，下赛季在保持现有阵容不变和没有太多技术突破的情况之下，F1最强的车队还是梅赛德斯奔驰，至于法拉利和红牛能否挑战梅奔的统治地位还不得而知。
随着本赛季F1的结束各支车队也要进入长时间的休赛期，期待红牛车队可以利用这段时间提升赛车的稳定性，并且制定好下赛季的战术和策略，新赛季F1即将迎来22分分站赛的赛季，希望车队两位车手可以在比赛中有更加出色的发挥。
